壓載水艙涂料目前在用的多為厚漿型環(huán)氧煤瀝青涂料,環(huán)氧樹脂涂料,氯化橡膠媒瀝青涂料。但最常用的是環(huán)氧煤瀝青厚漿型涂料,施工一次干漆膜就達(dá)到250um,在配方中適當(dāng)提高超細(xì)云母粉或滑石粉及觸變劑用量.制成超厚漿型，這樣即使噴涂到濕漆膜500μm以上亦不致流掛,由于漆膜厚,內(nèi)部溶劑不易于逸去,溶劑應(yīng)采用甲苯等低沸點溶劑。船舶與石油鉆采平臺的壓載水艙、邊水艙雙層底這一類艙室都較狹窄.通風(fēng)條件差。這種艙室或長期處在海水的浸泡下,或有時裝燃料油,用空后又灌人海水.這樣交替使用.條件十分苛刻,是船舶防腐蝕T.作中最復(fù)雜和閑難的部位。因此只有在采用噴丸或噴砂處理,再涂裝長效防銹涂料等一系列措施后 ，才能取得很好的防銹和保護(hù)效果。在船造好后,該部位所用涂料的保護(hù)性能要求其壽命接近船舶使用期限。

無溶劑防腐陶瓷涂料：用低黏度液體環(huán)氧樹脂制成的無溶劑防腐陶瓷涂料具有一次成膜厚、便于噴涂、可常溫固化邊緣覆蓋性好.防腐性能優(yōu)異等特點。由于該涂料在施工過程中無有機溶劑揮發(fā)，明顯改善了船艙內(nèi)的施工環(huán)境和施工安全性.提高了施工效率.并使漆膜厚度及防腐效果得到了保證。該涂料在大型船舶的淡水艙和壓載艙得到應(yīng)用并取得了良好的使用效果。預(yù)計無溶劑防腐陶瓷涂料在壓載艙防腐涂裝中的普及應(yīng)用將可大大降低由壓載艙嚴(yán)重腐蝕造成的海損事故。目前，上海中華滬東.大連船廠已成功地使用單組分無氣噴涂對船艙進(jìn)行無溶劑防腐陶瓷涂料的防腐涂裝,并解決了表面處理施T間隔，冬季涂裝等工藝問題。